Le budget 2010 prévoit l'implantation de 530 nouveaux radars sur les routes.
(© AFP Dominique Faget)

François Fillon a présenté ce jeudi, à l’issue d’un Conseil interministériel sur la sécurité routière, 14 mesures destinées à faire reculer le nombre de morts sur les routes qui a stagné en 2009 après sept années de baisse. 4262 personnes sont mortes sur les routes métropolitaines en 2009, un tout petit peu moins (-0,3%, 13 victimes de moins) que l’année précédente.

Première mesure: les 800 nouveaux radars fixes dont l’installation est prévue d’ici 2012 ne seront plus signalés 400 mètres en amont mais 1 à 2 km, dans des zones de «contrôles radar fréquents». L'objectif est d'«éviter le petit coup de frein suivi de la ré-accélération devant le radar fixe», a expliqué le secrétaire d’Etat aux Transports, Dominique Bussereau.

Par ailleurs, 100 radars dits «tronçon» seront mis en place à partir de 2011: ils contrôleront la vitesse moyenne entre deux points distants de quelques kilomètres dans des «zones sensibles» (virages dangereux, abords de chantiers).

Les associations ont salué ces mesures destinées à lutter contre les excès de vitesse, deuxième cause de mortalité sur les routes après l’alcool. Les représentants de victimes ont toutefois regretté l’absence d’avancée en matière de radars de troisième génération, embarqués dans des véhicules banalisés. Pour lutter contre l’alcool et la drogue au volant, les véhicules de la police et la gendarmerie disposeront de 1800 éthylomètres électroniques supplémentaires à partir de cette année, a par ailleurs annoncé François Fillon et le nombre de tests salivaires anti-stupéfiants augmentera de 60%.

Les débits de boissons devront également mettre à disposition de leurs clients, gratuitement ou non, des éthylotests chimiques ou électroniques, dans le prolongement d’une mesure similaire décidée en février 2008 pour les discothèques.

S’agissant des deux roues motorisés, représentant 28% des tués parmi lesquels beaucoup de jeunes, un contrôle technique périodique sera obligatoire à partir de la deuxième année de mise en circulation pour vérifier le bridage des cyclomoteurs.

«Cela nous paraît aller tout à fait dans le bon sens», a réagit Bernard Pottier, président de l’association Prévention routière, pour qui le débridage est «une plaie». «Mais rien sur un permis deux roues motorisées», a regretté Vincent Julé-Parade, vice-président de l’association Victimes et Citoyens.

Enfin, ainsi que la prévoit la loi Loppsi 2 tout juste votée, la peine pour les auteurs de délits de fuite, qui ont augmenté de 31% en sept ans, est aggravée: trois ans de prison et 75.000 euros d’amende contre deux ans et 30.000 euros d’amende aujourd’hui. Dans l’ensemble, «c’est quand même assez décevant», a jugé Vincent Julé-Parade. Comme Chantal Perrichon, il juge ces mesures insuffisantes pour atteindre l’objectif du président Nicolas Sarkozy de ramener en dessous de 3000 le nombre des tués sur la route en 2012.